Eisenbahn - offen

[lomix]

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Toll schade,daß der Transrapid nicht realisiert wurde.

Lothar, in China kannst du damit unterwegs sein.
Leider waren wir nur mit einem normalen Zug (300 Km/h) nach Shanghai unterwegs.
Nachdem er hier gecancelt wurde, gab es Kooperationsverträge mit den deutschen Systemherstellern. Es war ein Technologietransfer vereinbart worden, der es der chinesischen Seite ermöglichste, die Züge weitgehend eigenständig zu bauen.
Das Transrapid befindet sich seit Januar 2011 im Alltagseinsatz auf der Strecke. Es entspricht weitestgehend dem deutschen Transrapid.

Weiß ich !

[icetiger]

Toll schade,daß der Transrapid nicht realisiert wurde.

Ja und Nein - einereits ist das eine interessante Technik, die aber andererseits mit gravierenden Nachteilen verbunden ist. Einfach schon deshalb, weil der Antrieb nicht nur im Fahrzeug sitzt, sondern auch im Fahrweg. Damit ist man bei einer Strecke seeehr lange auf einen Technik-Stand "festgenagelt". Und sollte sich in der Praxis nach einigen Jahren herausstellen, dass im Zusammenspiel zwischen Fahrzeug und Fahrweg etwas doch nicht optimal ist, ist eine Umrüstung nur sehr schwer möglich bzw. es ist völlig unmöglich, ohne die Strecke für lange Zeit zu sperren und gleichzeitig die Fahrzeuge anzupassen.

Dagegen könnte der Adler von 1835 theoretisch auch heute noch auf den aktuellen Strecken fahren. Ja, ich weiß, das ist etwas übertrieben - aber ich denke es ist klar, was ich ausdrücken möchte. Fahrweg und Fahrzeug konnten und können beim Rad-Schiene-System weitgehend unabhängig voneinander weiterentwickelt werden, bei der Magnetbahn geht das nur sehr eingeschränkt.

Transrapid und TSB sind zwar beides Magnetschwebebahnen - aber beide funktionieren völlig unterschiedlich und sind nichteinmal ansatzweise kompatibel. Dagegen ist ein automatischen Spurwechsel (z.B. zwischen Spanien und Frankreich) möglich, selbst Straßenbahnen können unter bestimmten Voraussetzungen auf Eisenbahnstrecken fahren - oder Normalspurwagen auf der Öchsle-Bahn. Transrapid auf Schiene oder TSB auf Transrapid ist dagendagegen völlig ausgeschlossen.

Zu unvermeidbaren und ungeliebten Umsteigezwängen von Schiene auf Magnetbnahn und umgekehrt schreibe ich hier mal nichts weiter, außer dass beim Umsteigen viel von der gewonnen Zeit wieder "aufgefressen" würde. Zu den legendären "10 Minuten" von Herrn Stoiber müssten noch sehr viele Minuten addiert werden, wenn man bedenkt, dass der ICE über 300 Meter lang ist, der letzte Wagen also sehr weit vom Bahnsteigende entfernt zum stehen kommt und der Transrapid in München im 2. Tiefgeschoss fahren sollte. Daher trauere ich dem Transrapid nicht wirklich nach.

Peter

[adinia]

Sehr interessant. Danke für die weiteren Infos

[Jock-l]

... Der Doc wollte daß ich frühmorgens vor der Tür stand.
Was sich auf dem Weg dorthin ergab war ein Blick über die Bahnanlagen, ein einfahrender Vorortpendler...


... und weil ich Lust darauf hatte- ein bisschen EBV steckt auch drinnen

[Gamma-Ray]

Klasse gemacht Jürgen, das sieht wohl gewollt chaotisch aus und die Blicke schweifen hin und her.

[lomix]

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Logisch, seh ich doch...
"E"isen"b"ahn"v"erkehr !

[icetiger]

Als das 150-Jahre-Jubiläum der Bahn (das war zu einer lZeit, als man nach dem Zug noch die Uhr stellen konnte), hieß es immer, wer sich ohne Kamera in die Nähe von Bahnanlagen begibt, handelt grob fahrlässig. Wenigstens das stimmt heute auch noch.

[Achimzwo]

Klasse !!!

[oberbayer]

Tolles Motiv, genau so wie man es sich vorstellt!

[videoL]

Waren die Gleisbauer betrunken oder haben sie frei Schnauze verlegt ?
Das Foto ist aber korrekt. Klasse.

[Horka]

Hier passt das Hauptmotiv in der Mitte gut!

Horst

[Jock-l]

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Willi , frei Schnauze sicher nicht, aber ein paar Ruckler gibt es doch wenn ich über das Bahnhofsvorfeld rausrolle Richtung Polen/ Festung Küstrin...

(Der letzte Besuch kam zustande nach den Hochwassern auf polnischeer Seite- da stand der Stadtrand nördlich immer noch unter Wasser... )